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ofo小黄车在新加坡为何发展到了现在这种地步？
2019-04-24
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现今社会是一个共享社会，不管是共享资源还是共享单车，亦或者是共享玩具等等。这两年，国内刮起了一股共享单车之风，摩拜、ofo、哈啰等，但是在这场“风暴”里面“存活”下来的就寥寥无几了。其中尤以ofo为“惨”。ofo不仅在国内推广，在它鼎盛期间的2017年还推广到了新加坡。新加坡共享单车本应该比较容易“存活”的，但是却发展到了现在这种被新加坡撤销营业执照的现状，究竟是怎么回事？今天，小编就带大家一起来看一下。
2017年，风靡世界的小黄车和摩拜踌躇满志的踏上新加坡。
被誉为“花园城市”的新加坡表面上看拥有推广共享单车的绝佳条件——地势相对平坦，环境干净整洁，国人素质较高，七成国民是华人，政府倡导低碳出行。
然而，新加坡并没有再现中国共享单车在国内山呼海啸般攻城略地的势头。
曾经的两大巨头都在新加坡唱起了凉凉，而ofo可谓是在新加坡死扛到底，最终...
4月22日，因无法遵守期限移除所有车队，共享脚踏车业者ofo的营业执照被新加坡撤销，这意味着ofo今后无法在新加坡提供共享脚踏车服务。
新加坡已于昨天正式撤销ofo的营业执照。
文中指出，ofo的营业执照已在2月14日被陆交局暂时吊销，当局当时下令公司3月13日以前移除所有停放在公共空间的脚踏车。
陆交局曾在4月初向ofo发出撤销营业执照意向通知书，并提供两周的时间让业者提出书面陈情。
然最终都石沉大海，而现在新加坡已没有耐心等待ofo的绝处逢生，果断的将这位曾经的全球顶级共享单车赶出了新加坡。
想想当年小黄车和新加坡的蜜月期，那时候是何等的甜蜜，初到新加坡的小黄车是何等的受欢迎！
然而短短两年，ofo就彻底被赶出新加坡。
其原因除了国内资金链的断裂和经营模式备受质疑，其反应堪称迟钝的管理和饕餮一样的胃口，才是ofo走下神台的最大败笔！
从新加坡看！其开始运营就因为乱停乱放无法解决被新加坡进行了处罚。
并要求限时整改，然而在这个节骨眼上ofo国内市场突然面临断崖式崩塌，新加坡市场瞬间陷入无序经营，
2018年6月，新加坡小黄车开始出售。
据悉，由于ofo公司未支付运费和物流费用，物流服务提供商木成物流（Bok Seng Logistics）直接开始“清货”！
每辆脚踏车要价为50新元！
按照ofo公司公司财务报告，一辆小黄车成本约70新元。
其实那时，ofo在新加坡已经是完全的泥菩萨。
之后，就不断的传出不能退押金、乱收费，等等一系列问题，而乱停乱放依然在继续。
2018年10月，新加坡陆路交通管理局（LTA）通过向部分共享单车企业发放运营牌照的方式，来整治当地秩序，限制单车数量，ofo名列其中。
虽然ofo获准继续运营，但其被迫将自行车数量从2.5万辆削减至1万辆。
2018年12月29日，据新加坡当地媒体Today报道，ofo面临的现金流危机使得其在国外的业务也受到影响，新加坡就是其国际业务陷入麻烦的国家之一。
媒体称，至少有两家公司向ofo施压要求还清物流欠款，欠款超过51.5万美金（约351.5万人民币），与此同时，在ofo的新加坡官方Facebook账号下，有超过170条留言要求退款，但是无人回复。
进入2019年，ofo 彻底进入死穴，裁员，拖欠员工工资和报销，解散运营团队...
各种无人问津...
新加坡生活是快节奏的，社会是飞速发展的，ofo小黄车跟不上新加坡的节奏，那么被弃之如敝履也是再正常不过了。以上就是小编整理的ofo在新加坡的发展与没落，希望可以给大家带来帮助。
